التهديد القادم من الأعماق: المركبات غير المأهولة تحت الماء

21 مارس 2025

على مدى العقود الثلاثة الماضية، أحدثت المركبات غير المأهولة تحولًا في الحروب الحديثة من خلال تعزيز الكفاءة العملياتية، وتقليل المخاطر على المشغلين البشريين، وتمكين الكشف الآني، واتخاذ القرارات، والتفاعل مع في الأهداف. قد أثارت اللقطات الدرامية من الحرب الروسية الأوكرانية اهتمام الجمهور بالتكنولوجيا غير المأهولة، سواء كانت الطائرات المُسيَّرة الجوية تُنفذ ضربات دقيقة على كل شيء، من محطات الطاقة الكبرى إلى الجنود الأفراد، أو الزوارق غير المأهولة الأوكرانية التي تُحدث دمارًا في أسطول البحر الأسود الروسي.

لا يقتصر تأثير المركبات غير المأهولة على الحروب ضمن هذه المجالات فحسب. فقد شهدت السنوات الأخيرة تقدمًا سريعًا في التقنيات المتعلقة بالمركبات غير المأهولة تحت الماء. كما إن انتشارها لدى الجهات الفاعلة الحكومية وغير الحكومية على حد سواء يؤدي إلى ظهور تهديدات جديدة ويُحدث تغييرات في البيئة العملياتية في المحيطات.

 لا تُمثل المركبات غير المأهولة تحت الماء ابتكارات جديدة أو ثورية؛ فقد استخدمتها المجتمعات العلمية، وصناعات النفط والغاز البحرية، والشركات العاملة في تشغيل كابلات الاتصالات والطاقة تحت البحر منذ زمن طويل. وبالمثل، اعتمدت القوات البحرية على المركبات غير المأهولة تحت الماء منذ ستينيات القرن العشرين.[1] كانت البحرية الأمريكية رائدة في استخدام المركبات المُشغَّلة عن بُعد (ROVs) لانتشال الأجسام من قاع البحر، وإجراء المسوحات البحرية العميقة، ورسم الخرائط. وقد كانت النماذج الأولية لهذه المركبات متصلة بسفينة أم عن طريق كابلات، مما حدّ من مداها ومرونتها. وكان الحل الواضح هو التخلص من الكابل، بيد أن هذا أسفر عن تحديات تتعلق بشبكات الاتصال تحت الماء.

تصبح موجات الترددات الراديوية (RF) غير فعّالة تحت الماء بسبب قدرة التوصيل الكهربائي للمياه المالحة. تُعد الاتصالات الصوتية، التي تنقل الموجات الصوتية لنقل الأوامر والبيانات، أكثر فعّالية، غير أنها تواجه مشكلات تتمثل في التداخل الناتج عن الضوضاء المحيطة، وصعوبة التنبؤ بمسار الإشارة عبر طبقات المحيط، وكذلك التأخيرات الكبيرة على المسافات الطويلة جراء بطء سرعة الصوت في الماء. كما يعيق ذلك من القدرة على التحكم الآني وتوجيه المركبات غير المأهولة تحت الماء عبر مسافات بعيدة. فيما يتعلق بالأساليب الأخرى، مثل الليزر الأزرق-الأخضر والاتصالات الكمّية، فهي لا تزال قيد التطوير ولم تصل بعد إلى مرحلة النشر العملياتي.

بدلًا من ذلك، اتجهت التكنولوجيا نحو تعزيز استقلالية المركبات غير المأهولة تحت الماء من خلال التخلص من المشغل البشري من دائرة التحكم. لقد تم تسهيل هذا الانتقال خلال العقد الماضي بفضل التقدم في التكنولوجيا الرقمية، بما في ذلك الإلكترونيات الدقيقة، وزيادة قدرة المعالجة، والتعلم الآلي. كما ساهمت التحسينات في البطاريات وأنظمة الدفع، وأجهزة الاستشعار المُصغَّرة، والمواد، وأنظمة الملاحة في تطوير المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء (AUVs). وقد أصبحت هذه المركبات شائعة إلى درجة أن مصطلح المركبات غير المأهولة تحت الماء (UUVs) أصبح يكاد يُستخدم كمترادف للمركبات الذاتية التشغيل تحت الماء (AUVs).

كانت المؤسسات العسكرية تقليديًا المحرك الرئيس لتطوير التكنولوجيا تحت الماء، غير أن الطلب المتزايد من صناعات النفط والغاز ومشغلي الكابلات البحرية قد أصبح في السنوات الأخيرة القوة الدافعة للابتكار التقني. وباتت القوات البحرية والجهات الحكومية المسؤولة عن المشتريات العامة تستفيد من التقنيات المطورة للأغراض التجارية، حيث بدأت بعض القوات البحرية في اعتماد حلول المركبات غير المأهولة تحت الماء المتوفرة في الأسواق التجارية (COTS).[2]يُمكن تصنيف المهام التي تؤديها المركبات غير المأهولة تحت الماء عمومًا إلى ثلاث فئات:

المهام البحرية التقليدية

عندما يتعلق الأمر بالحروب تحت البحر، كانت القوى البحرية الكبرى تركز تقليديًا على الحرب ضد الغواصات (ASW)، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، وحرب الألغام. وقد تم توظيف المركبات غير المأهولة تحت الماء لدعم هذه المهام التقليدية. على سبيل المثال، قامت البحرية الأمريكية، التي لها تاريخ طويل في استخدام الغواصات المتخصصة، بدمج المركبات غير المأهولة تحت الماء مع الغواصات المأهولة لأداء مهام مثل رسم خرائط للمناطق الرئيسية في قاع البحر التي تتردد عليها غواصات العدو واستعادة المواد من قاع البحر. ولتحقيق ذلك، تم تحويل أربع غواصات من طراز "أوهايو" العاملة بالطاقة النووية والمخصصة لإطلاق الصواريخ الباليستية إلى منصات متعددة المهام قادرة على حمل مركبات غير مأهولة تحت الماء بمختلف الأنواع والأحجام. على الرغم من أن التفاصيل الدقيقة والأدوار الفعلية لهذه المركبات غير المأهولة تحت الماء ليست واضحة، إلا أن الاستيلاء على عدة طائرات تجسس أمريكية غير مأهولة تحت الماء خلال العشرين عامًا الماضية يقدم دليلاً على استخدامها الواسع في جمع المعلومات الاستخبارية والمهام السرية الأخرى.[3] وبالمثل، تُعرف روسيا بتشغيل المركبات غير المأهولة تحت الماء جنبًا إلى جنب مع أسطولها المكون من ثلاث غواصات صواريخ باليستية نووية، والتي تم تحويلها إلى سفن أم ضخمة لتنفيذ مهام استخباراتية ومهام سرية مماثلة.[4] تُستخدم المركبات غير المأهولة تحت الماء أيضًا من أسطول روسيا الكبير جدًا من السفن السطحية المخصصة "للأبحاث العلمية".[5]

لجأت الصين أيضًا إلى استخدام المركبات غير المأهولة تحت الماء، في إطار سعيها لتوسيع قوتها البحرية، حيث تتضمن ترسانتها مركبات غير مأهولة تحت الماء فائقة الحجم، فضلاً عن مركبات صغيرة متعددة المهام تُستخدم في إجراء مسوحات بحرية وهيدروغرافية. وكما هو الحال لدى غيرها من القوات البحرية، تستخدم الصين أيضًا المركبات التجارية غير المأهولة تحت الماء.[6] وقد كشفت عدة مركبات ذاتية التشغيل تحت الماء المنزلقة (AUVs) التي تمتلكها الدول في المحيط الهادئ عن قدرات هذه المركبات غير المأهولة تحت الماء الصينية منخفضة التكلفة، والتي يبلغ طولها مترين على شكل طوربيد مزودة بهوائيات وأجهزة استشعار. تفتقر هذا المركبات إلى نظام دفع، وتستخدم نظامًا داخليًا لتغيير الطفو، حيث تغوص وتطفو بشكل متكرر للتحرك للأمام. كما يُمكن لهذه المركبات العمل لمدة تصل إلى 30 يومًا والغوص إلى عمق أربعة أميال. كذلك تنشر الولايات المتحدة أيضًا هذه المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء المنزلقة (AUVs) لإجراء المسوحات الهيدروغرافية ولتفصيل معالم قاع البحر باستخدام إمكانيات الحرب المضادة للغواصات (ASW).[7]

تتمثل إحدى المخاوف المتزايدة في الاستخدام المحتمل للمركبات غير المأهولة تحت الماء للكشف عن الغواصات الحاملة للصواريخ الباليستية (SSBNs) ومراقبتها باستمرار. قد يؤدي هذا الاستطلاع المتزايد إلى تقليص قدرة الغواصات الحاملة للصواريخ الباليستية على البقاء غير مكتشفة، مما يهدد قدرتها على البقاء. تُعد غواصات الصواريخ الباليستية النووية (SSBNs) من الأصول الأكثر أهمية في الضربة الثانية للدول الرائدة في مجال الأسلحة النووية. في حال تمكن الأعداء من تتبع هذه الغواصات وتحديد مواقعها بنجاح، فإن ذلك قد يعرض مصداقية قدرة الضربة الثانية لدولة نووية للخطر، وهو ما يهدد قدرة الانتقام التي تُعد أساسية في عقيدة الدمار المتبادل المؤكد (MAD) والاستقرار الاستراتيجي.[8] كما تُستخدم المركبات غير المأهولة تحت الماء في عمليات البحث عن الألغام، حيث تُستخدم لاكتشاف الألغام وكذلك تُستخدم كألغام متحركة بنفسها، حيث تستقر بهدوء على قاع المحيط حتى يتم تفعيلها.[9]

الهجوم ذو الاتجاه الواحد

في السنوات الأخيرة، تم تزويد المركبات غير المأهولة تحت الماء بالمتفجرات لتعمل كطوربيدات منخفضة التكلفة. قد تأتي إيران في المقدمة عندما يتعلق الأمر بالهجوم ذو الاتجاه الواحد، حيث تمزج بين تكنولوجيا المركبات غير المأهولة تحت الماء والطوربيدات. المحصلة هي وجود مركبة غير مأهولة تحت الماء ذات قدرة تحمل طويلة وسرعة بطيئة تقترب بصمت من هدفها وتنفجر تحت خط المياه لتحقيق أقصى قدر من الضرر. تُزود هذه المركبات الإيرانية المسلحة بقدرات استهداف ضئيلة أو دون أي قدرات استهداف، وبالتالي فهي مناسبة للهجمات المفاجئة على السفن الراسية في الميناء أو على الأرصفة، وكذلك للهجمات على الأهداف الثابتة مثل منصات النفط أو غيرها من الأهداف الحيوية. أفاد بعض المراقبين أن هذه الأسلحة تُعد المعادل تحت الماء للطائرات الإيرانية المسيرة من طراز "شهيد"، لكن على عكس مسيرات "شهيد"، تعتمد هذ المركبات على عنصر المفاجأة والتمويه بدلًا من الأعداد الكبيرة.[10] وأدت الهجمات على السفن التجارية الراسية في الخليج العربي بين عامي 2019 و2020 إلى تكهنات بشأن احتمال استخدام المركبات غير المأهولة تحت الماء الإيرانية منخفضة التقنية في الهجوم ذو الاتجاه الواحد جنبًا إلى جنب مع الألغام الثابتة.[11][12]

يُعد تزويد إيران للمركبات غير المأهولة تحت الماء ذات الهجوم ذو الاتجاه الواحد (OWA-UUVs) أو المعرفة المتعلقة بها إلى وكلائها من الأمور المثيرة للقلق. في عام 2021، اعترضت البحرية الإسرائيلية مركبة ذاتية التشغيل تحت الماء صغيرة موجهة بنظام تحديد المواقع تحمل 30 كيلوغرامًا من المتفجرات، والتي أٌطلقتها حماس من غزة، وربما كانت موجهة نحو منصة تمار للغاز في البحر المجاور.[13] خلال الهجمات التي شنتها حماس على إسرائيل في السابع من أكتوبر بعد عامين، حاولت حماس إطلاق جهاز شبه غاطس مؤقت تم تجميعه من أسطوانات الغاز المضغوط المتصلة بمحرك احتراق، وجهاز تنفس، ومروحة تم استعارتها من مركبة دفع غطاس تجارية. إضافة إلى المتفجرات وفتيل التفجير البدائي، كان الجهاز مزودًا بكاميرا من طراز GoPro للتوجيه بواسطة مشغل يعمل عن بُعد.[14] تم اكتشافه بسرعة وتعطيله من قبل البحرية الإسرائيلية. ورغم بدائية الجهاز الثاني، إلا أنه يوضح مدى سهولة حصول الفاعلين من غير الدول على الأجزاء اللازمة لتجميع المركبات غير المأهولة تحت الماء ذات الهجوم المفاجئ. تشير أحداث أخرى في الشرق الأوسط أيضًا إلى أنه من المحتمل مشاركة إيران للتقنيات التي تستخدمها. ففي عام 2024، أفادت البحرية الأمريكية بأنها ضربت مركبتين من هذا النوع أثناء وجودهما على الشاطئ في اليمن.[15] بعد عدة أشهر، أقر الحوثيون بامتلاكهم للمركبات ذاتية التشغيل تحت الماء ذات الهجوم ذو الاتجاه الواحد (OWA-AUVs).[16] وفي لبنان، قد يكون لحزب الله أيضًا المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء [17]

تسعى عدة دول أخرى، بما في ذلك أوكرانيا وكوريا الجنوبية والصين وتايوان، إلى تطوير المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء ذات الهجوم ذو الاتجاه الواحد. استثمرت روسيا أيضًا في التكنولوجيا، حيث يُعد طوربيد كانيون (المعروف أيضًا باسم بوسيدون) الذي يسير بالطاقة النووية ويزود برؤوس حربية نووية[18]، هو في الواقع مركبة ذاتية التشغيل تحت الماء عملاقة ذات الهجوم ذو الاتجاه الواحد. بررت موسكو استخدام الكانيون قائلة إنه رد غير متكافئ على درع الدفاع الصاروخي الأمريكي، وهو أمر ليس مختلفًا جوهريًا عن دوافع القوات البحرية الأخرى.

سرعان ما حذت كوريا الشمالية حذو روسيا، حيث استثمرت في مركبات ذاتية التشغيل تحت الماء ذات الهجوم ذو الاتجاه الواحد ضخمة ومتخصصة. ومن بين أجهزتها مركبة بحجم شاحنة على شكل طوربيد مزودة بمستشعرات نشطة وسلبية للتوجيه النهائي، ويقال إنها قادرة على حمل رأس حربي نووي بجانب المتفجرات التقليدية.[19] ويستخدم هذا الجهاز محرك ديزل، لذا يجب أن يطفو على سطح البحر أو بالقرب منه لتنفس الأوكسجين، ومع ذلك يُذكر أن مداه يصل إلى 1000 كيلومتر. لقد تبنت روسيا وكوريا الشمالية سويًا استخدام المركبات غير المأهولة تحت الماء في مجال الردع النووي.

قد تبدأ المركبات ذاتية التشغيل المصنوعة في الصين قريبًا في غزو أسواق الأسلحة الدولية. كما تسعى عدة دول أخرى، من بينها أوكرانيا وكوريا الجنوبية والصين وتايوان، جاهدًة إلى تطوير المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء ذات الهجوم ذو الاتجاه الواحد. قارن أحد المعلقين الاهتمام الأخير بالمركبات غير المأهولة تحت الماء بالسباق نحو الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء وزوارق الصواريخ قبل خمسة عقود من الزمان. بناءً على ذلك، يُنظر إلى المركبات ذاتية التشغيل المسلحة باعتبارها العناصر الأساسية غير المتماثلة القادمة التي يجب اقتناؤها من قبل الأساطيل البحرية الصغيرة، لأنها تعد وسيلة للتصدي للأساطيل البحرية التقليدية الأكثر قوة. بخلاف الغواصات المأهولة، فهي منخفضة التكلفة، وسريعة البناء، وسريعة التشغيل، ولا تتطلب سوى الحد الأدنى من تكاليف التدريب.[20]

البنية التحتية الحيوية

كشفت انفجارات خط أنابيب نورد ستريم في عام 2022 عن مدى هشاشة البنية التحتية الحيوية البحرية الماء. يحمل ما يقرب من 500 كابل من الألياف الضوئية تحت الماء 97% من حركة الإنترنت في العالم.[21] ويعتمد عدد متزايد من محطات الرياح البحرية على الكابلات البحرية لنقل طاقتها إلى الشاطئ. قد لا تكون هذه الشبكات عُرضة لنقطة خلل واحدة، لكنها ستنهار أمام هجوم منسق.[22] على نحو مماثل، تُعد خطوط الأنابيب تحت الماء، ومنصات النفط والغاز البحرية، وأنفاق السكك الحديدية والطرق تحت الماء، وأعمدة وأبراج الجسور البحرية، ومحطات النفط والغاز، والموانئ، والقواعد البحرية، وأحواض بناء السفن، كلها عرضة للتخريب تحت الماء.

لم يكن عمل التخريب على خط أنابيب نورد ستريم حادثاً استثنائيًا، ففي الآونة الأخيرة، تعرضت عدة كابلات للاتصالات والطاقة تحت سطح البحر في بحر البلطيق وقبالة سواحل تايوان في ظروف مريبة جراء قيام سفن تجارية بإسقاط مراسيها وسحبها.[23][24] بالإضافة إلى ذلك، وقع حادثان على الأقل ــ كلاهما يستهدف النرويج ــ حيث انقطعت كابلات الألياف الضوئية على أعماق كبيرة، الأمر الذي استبعد احتمال أن تكون مراسي السفن أو شبكات الجر هي السبب.[25] لقد ألحقت الغواصات الأميركية والسوفيتية أضراراً بالكابلات خلال سنوات الحرب الباردة، لذا فهناك سابقة تاريخية، ومع ذلك فإن التهديد الذي تشكله المركبات غير المأهولة أمرٌ جديد ومثير للقلق لأن قدرتها على التخفي تجعل من الصعب تعقبها. في حال لم تتمكن البلدان من إلقاء اللوم إثر أي هجوم، فإن العقاب والردع يصبحان أكثر صعوبة.

من جانب آخر، يمكن أن تصبح المركبات تحت الماء أيضًا حلاً للتخفيف من المخاطر. إن المحيطات شاسعة جدًا والقوات البحرية صغيرة جدًا وبالتالي لا يمكنها القيام بدوريات وحماية البنية التحتية الممتدة على نطاق واسع تحت الماء. يمكن للمركبات ذاتية التشغيل تحت الماء منخفضة التكلفة نسبيًا والقابلة للاستهلاك بكميات كبيرة أن تقوم بمسح الكابلات البحرية وخطوط الأنابيب وغيرها من المنشآت تحت الماء. استلهمت بعض القوات البحرية من صناعات النفط والغاز البحرية وتفكر في إنشاء مواقع خارجية غير مأهولة في قاع المحيط، حيث يمكن للمركبات ذاتية التشغيل تحت الماء تحميل البيانات وتنزيل الطلبات أثناء إعادة شحن بطارياتها.[26]

في الواقع، تراكمت لدى كيانات القطاع الخاص العاملة في الخارج معدات وتقنيات وخبرة تشغيلية أكثر تقدمًا من نظيراتها البحرية. اعتبارًا من عام 2024، نشرت جميع القوات البحرية الأوروبية ما مجموعه 20 مركبة غير مأهولة تحت الماء، بينما تمكنت الشركات البحرية في غضون أيام من حادثة نورد ستريم من نشر 600 مركبة غير مأهولة تحت الماء متطورة لمسح كل سنتيمتر من خطوط الأنابيب وكابلات الطاقة والبيانات حول أوروبا. هذا يُمثل تذكير صارخًا بكيفية انتقال التكنولوجيا والقدرات التي تسربت ذات يوم من الجيش إلى العالم المدني الآن[27]

الخاتمة

إن التوسع السريع في استخدام جيل جديد من المركبات غير المأهولة تحت الماء يعيد تشكيل البيئة التشغيلية البحرية. تواجه السفن البحرية والتجارية، فضلاً عن المرافق البحرية والساحلية تحديات جديدة من المركبات غير المأهولة التي يصعب رصدها والتي تتحرك مثل طوربيدات منخفضة التقنية ومنخفضة السرعة، ولكنها طويلة الأمد. في الوقت نفسه، توفر هذه المركبات فرصًا لتحسين المراقبة والحماية. من المرجح أن يشمل مستقبل الحرب البحرية شبكات استشعار قاع البحر والمركبات غير المأهولة تحت الماء التي تعمل جنبًا إلى جنب لإجراء مهام المراقبة والتتبع والضرب.

[1] Marine Technology Society ROV Committee, “History,” https://rov.org/history/?utm_source=chatgpt.com

[2] Elisabeth Gosselin-Malo, “How AUVs are helping safeguard Europe’s underwater infrastructure,” C4ISRNET, 17 April 2023, https://www.c4isrnet.com/unmanned/2023/04/17/how-auvs-are-helping-safeguard-europes-underwater-infrastructure/?utm_campaign=dfn-ebb&utm_medium=email&utm_source=sailthru&SToverlay=2002c2d9-c344-4bbb-8610-e5794efcfa7d

[3] Joseph Trevithick, “Ohio Class Guided Missile Submarine Deployed Underwater Drones On Award Winning Secret Missions,” The War Zone, 9 January 2025, https://www.twz.com/sea/ohio-guided-missile-submarine-deployed-underwater-drones-on-award-winning-secret-missions?utm_term=The%20War%20Zone_Wire_01.10.25&utm_campaign=The%20War%20Zone_Dedicated/Sales&utm_source=Sailthru&utm_medium=email

[4] Tyler Rogoway, “Russia’s Massive Arctic ‘Research’ Submarine Will Be The World’s Longest,” The War Zone, 3 May 2017, https://www.twz.com/9928/russias-massive-arctic-research-submarine-will-be-the-worlds-longest

[5] Nurlan Aliyev, “The Mayhem of Russia’s ‘Research’ Fleet,” War on The Rocks, 7 January 2025, https://warontherocks.com/2025/01/the-mayhem-of-russias-research-fleet/?utm_campaign=dfn-ebb&utm_medium=email&utm_source=sailthru

[6] H.I. Sutton, “China’s New Extra-Large Submarine Drones Revealed,” Naval News, 16 September 2022, https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/chinas-secret-extra-large-submarine-drone-program-revealed/

[7]Joseph Trevithick, “Chinese Underwater Sea Glider Drone Caught By Fisherman In The Philippines,” The War Zone, 2 January 2025; https://www.twz.com/sea/chinese-underwater-sea-glider-drone-caught-by-fisherman-in-the-philippines?utm_term=The%20War%20Zone_Wire_01.03.25&utm_campaign=The%20War%20Zone_Dedicated/Sales&utm_source=Sailthru&utm_medium=email

[8] Bryan Clark, “Undersea cables and the future of submarine competition,” Bulletin of the Atomic Scientists, 15 June 2016, https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00963402.2016.1195636

[9] Defense News, “Europeans wade into fighting seabed threats with drones and sensors,” 9 January 2023, https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/09/europeans-wade-into-fighting-seabed-threats-with-drones-and-sensors/?utm_source=sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=dfn-enr

[10] H.I. Sutton, “World Survey of Underwater Attack Drones (OWA-AUVs),” hisutton.com, 3 January 2024, http://www.hisutton.com/Guide-To-Underwater-Attack-Drones.html

[11] Samuel Chamberlain, “First assessments blames Iran for Middle East ship explosions, official says,” Fox News, 13 May 2019, https://www.foxnews.com/world/iran-middle-east-ship-explosions-assessment

[12] H.I. Sutton, “New Iranian Weaponized Underwater Drone,” hisutton.com, 16 March 2022, http://www.hisutton.com/Iran-IRGC-Weaponized-UUV.html

[13] Judah Ari Gross, “IDF says it thwarted underwater drone attack by Hamas from northern Gaza,” Times of Israel, 18 May 2021, https://www.timesofisrael.com/idf-says-it-thwarted-underwater-drone-attack-by-hamas-from-northern-gaza/

[14] H. I. Sutton, “First Details Of Hamas’ New Submarine Drone Weapons,” Naval News, 1 November 2023, https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/first-details-of-hamas-new-submarine-drone-weapon/

[15] Jonathan Lehrfeld, et.al., “All the Houthi-US Navy incidents in the Middle East (that we know of),” Military Times, 12 February 2024 (updated 24 October 2024), https://www.militarytimes.com/news/your-military/2024/02/12/all-the-houthi-us-navy-incidents-in-the-middle-east-that-we-know-of/?utm_campaign=dfn-ebb&utm_medium=email&utm_source=sailthru

[16] Mina Adel, “Dealing with the Houthis,” English Ahram, 5 November 2024, https://english.ahram.org.eg/News/534781.aspx

[17] H. I. Sutton, “First Details Of Hamas’ New Submarine Drone Weapons,” Naval News, 1 November 2023, https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/first-details-of-hamas-new-submarine-drone-weapon/

[18] Silky Kaur, “One nuclear-armed Poseidon could decimate a coastal city. Russia wants 30 of them.” Bulletin of the Atomic Scientists, 14 June 2023, https://thebulletin.org/2023/06/one-nuclear-armed-poseidon-torpedo-could-decimate-a-coastal-city-russia-wants-30-of-them/

[19] H. I. Sutton, “North Korea’s New Torpedo Drone,” hisutton.com, 20 July 2023, http://www.hisutton.com/North-Korea-Nuclear-Torpedo-Drone.html

[20] H.I. Sutton, “China Reveals Another New Armed XLUUV: UUV-300,” hisutton.com, 9 May 2024, http://www.hisutton.com/China-UUV-300.html

[21] Jack Detsch and Keith Johnson, “NATO Wants to Boost Its Undersea Defenses,” Foreign Policy, 24 June 2024,

[22] Morten Soendergaard Larsen, “Russian ‘Ghost Ships’ Are Turning the Seabed Into a Future Battlefield,” Foreign Policy, 2 May 2023, https://foreignpolicy.com/2023/05/02/russia-europe-denmark-spy-surveillance-ships-seabed-cables/

[23] Linus Höller, “The shallow Baltic Sea holds deep secrets about a hybrid war on NATO,” Defense News, 9 December 2024, https://www.defensenews.com/special-reports/2024/12/09/the-shallow-baltic-sea-holds-deep-secrets-about-a-hybrid-war-on-nato/?utm_source=sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=dfn-enr

[24] Thomas Newdick, “Taiwan Coast Guard Blames Chinese-Owned Ship For Cutting Undersea Communications Cable,” The War Zone, 16 January 2025, https://www.twz.com/news-features/taiwan-coast-guard-blames-chinese-owned-ship-for-cutting-undersea-communications-cable?utm_term=The%20War%20Zone_Wire_01.07.25&utm_campaign=The%20War%20Zone_Dedicated/Sales&utm_source=Sailthru&utm_medium=email

[25] Thomas Newdick, “Undersea Cable Connecting Norway With Arctic Satellite Has Been Mysteriously Severed,” The War Zone, 11 January 2022, https://www.twz.com/43828/undersea-cable-connecting-norway-with-arctic-satellite-station-has-been-mysteriously-severed

[26] Bryan Clark, “Undersea cables and the future of submarine competition,” Bulletin of the Atomic Scientists, 15 June 2016, https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00963402.2016.1195636

[27] The Economist, “How oceans became new technological battlefields,” 2 July 2023, https://www.economist.com/special-report/2023/07/03/how-oceans-became-new-technological-battlefields